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富康1.6轿车双密封继电器故障检修

2018-06-11 13:45:22 新闻动态
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故障现象:一辆2005年产富康1.6 L轿车,搭载TU5JP型8气门电喷发动机。据用户反映,该车有时起动无法着车,不着车时起动机工作正常。故障出现后,如果等待一段时间,例如半个小时,再次起动又能着车,着车后一切正常。

检查分析:连接专用故障诊断仪PROXIA,没有故障码存储。进行路试,发动机工作正常,先后多次熄火再起动均能顺利着车。建议用户将车放到服务站进一步查找故障原因,但用户有事将车开走。过了几天,用户来电话称又不能着车了,于是维修人员前往救援。
到达现场后,打开点火开关,仪表指示均正常,试着起动发动机,起动机能够带动发动机运转,但发动机却没有着车的迹象。根据维修经验,出现这种情况时一般应先检查有无高压电,再检查燃油压力是否正常。

检查后发现,起动发动机时没有高压电,拔下点火线圈插头检查低压电,起动时也没有低压电。对于该车,发动机点火线圈的低压电是由双密封继电器供给(双密封继电器安装在发动机舱内,但不在继电器盒中,而是在继电器盒旁边,用螺栓固定),而双密封继电器又受发动机控制单元控制。发动机控制单元接收来自曲轴位置传感器的信号,然后控制双密封继电器吸合来给点火线圈供电。

清楚了控制过程,笔者认为可以通过一个简便的方法找出故障点,就是人为模拟曲轴信号,使发动机控制单元驱动双密封继电器吸合,从而获得点火线圈的低压电源。

(1)将试灯的一脚插入点火线圈低压供电端口,试灯的另一脚搭铁,将曲轴位置传感器拆下(该车的曲轴位置传感器很容易拆),但曲轴位置传感器的线束插接器保持连接状态。

(2)因为曲轴位置传感器是双线磁电式,所以用铁质扳手切割磁力线时会产生交变电压,发动机控制单元接收到交变电压信号后会控制双密封继电器吸合,从而给点火线圈提供低压电。根据这个想法,将点火开关打开,用金属扳手在曲轴位置传感器的探头端往复动作,此时发现双密封继电器有吸合的声音,但是吸合的时候试灯有时不亮。

因为试灯连接良好,会不会是双密封继电器的触点接触不良呢?将曲轴位置传感器装好,插上点火线圈插头,但仍然保留试灯的连接。起动发动机,发现试灯点亮时能够着车,试灯不亮时不能着车,这说明双密封继电器能够受控于发动机控制单元,但有时不能给点火线圈供电。

故障排除:因为双密封继电器的电源直接来自蓄电池的正极,且线路连接良好,于是确定是双密封继电器内部触点有时接触不良。更换双密封继电器后,发动机能够顺利起动着车。对用户跟踪回访,原故障现象不再出现。其实,双密封继电器就是2个普通继电器的集成,解体有故障的双密封继电器,发现继电器的触点确实存在接触不良的情况。