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新闻动态

奔驰GL350急加速时车辆无反应

2018-06-26 18:47:30 新闻动态
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奔驰GL350急加速时无反应

一辆行驶里程仅有5000 km,配置642发动机、722.9变速器的奔驰GL350。
用户反映:该车急加速无反应,车速最高50km/h 。

接车后:试车,故障现象如客户所述,急加速时转速只能达到1800r/min。
可能导致发动机没有急加速的原因:①低压油泵压力不足;②高压油泵功率不足;③增压系统漏气;④进排气系统不畅。

本着由简到繁、由外到内的原则,首先对发动机的外观件进行了检查,进气系统未发现异常。
由于车辆是新车也可以排除管路老化等原因。
连接DAS进行快速检测,发现N3/9里面有当前故障:增压压力控制转换器Y77/1损坏。
查看相应实际值,无论是怠速还是加速时增压压力均保持不变,此时有两种可能:①发动机控制模块到增压压力调节器的控制线路有问题;②增压压力调节器本身损坏。


经测量线路没有发现问题,现在就只有调节器本身了,更换新调节器后故障消失。
启动着车加速强劲,但怠速着车lmin左右发动机突然熄火,再着车又正常,1 min左右又熄火。

分析可能导致发动机在怠速情况下突然熄火的原因:①发动机控制模块故障;②车辆电网故障;③前SAM故障;④发动机机械部件或电器部件故障;⑤燃油系统故障。

首先连接诊断仪,用DAS进行快速检测,调取故障码是识别到端子87的插针1短路。

点击查看控制模块专用的环境数据,当故障出现瞬间发动机控制模块记录下来的供电电压为15.7V,不在正常范围内。
重新返回到发动机故障码页面,查WIS得到电路图。


由图可以看出,N14/3的5号脚针为87号供电脚。
诊断仪检测报87端子插针1短路故障,检查整个87号脚针的供电电路,可以看出,87号供电是山F58的f217号保险丝引出来的,经过节点Z7/47、X26/31,Z7/5Z3到达N14/3的9号脚。
首先检查线路,点火开关置于2挡位置,先把数字万用表调到直流电压挡,黑表笔车身搭铁,红表笔分别接 f217的两个露点,得到电压。


可见保险丝没问题,接着测量剩下线路的通断,依然没有问题。
到此,诊断陷入了僵局,87号电路供电没有问题,为什么控制模块还会报故障呢?会不会是N14/3上的插头插针有问题?关闭点火开关,将插头拔下,检查无异常,为了排除因为虚接引发的故障,将插头处理并重新按要求装复。
重新打车,并用诊断仪检测,故障依旧。

通过对线路和部件插头的检测都没有发现问题,难道真是N14/3或者N3/9出现了内部故障?正常情况下,模块出现故障问题的情况比较少,而且更换维修的费用也比较高,所以暂时排除模块故障。
根据
故障码的提示,重新整理思路,对图,增压压力控制转换器Y77/1电路线路进行第二次检查。
重新测量保险丝f217两端的电压,依旧如先前测量的一样。
此时突然想到,按正常情况下,万用表一根表笔搭铁,一根接保险丝,两边的电压应该是一样的,不应该有电压降的,但是我们现在测量的结果是两边有电压降,难道保险丝有问题?将保险丝拔掉检查,果然保险丝已经熔断。
更换上保险丝以后,打车,用诊断以下电器设备:Y133冷却液泵转换阀、Y85废气再循环冷却器旁通支路转换阀、R48冷却液节温器加热元件、R39/1通风管加热元件。
难道是这几个元件中有故障部件,导致的保险丝熔断么?为了彻底解决问题,防止故障再次发生,我们对这几个部件进行了测量,并查看实际值,一切正常,并没有故障部件存在。


这就奇怪了,元件都没有故障,保险丝怎么还会熔断?在与同组维修人员沟通的过程中发现,在更换增压压力调节器过程中,拆装空气流量传感器上面的通风管加热器,拆装过程中不小心将加热器碰到了发动机油轨,造成短路,出现了火星。
就是因为这个原因,导致保险丝熔断。
交车后一星期回访客仪重新检测,故障消失。
试车,一切正常。
为了能彻底解决故障,分析一下,为什么这根保险丝会熔断呢?查WIS得知,保险丝f217控制户,得知故障没有再出现过。


到此,可以确定故障已经彻底排除。
抱着对学习认真的态度,反思一下,为什么我们第一次检查线路的时候没有检查出来保险丝已经熔断?原来,当初我们用电压表测得保险丝两端均有电压,且电压基本上相等,忽略了微小的电压降的存在,就是这微小的电压降,导致了我们走了很长的弯路,给诊断带来了不必要的麻烦。
我们平常认为,保险丝如果熔断的话,保险丝应该是一端有电,一端没电的,但是这次测量到了两端都有电,直接误导了我们,造成了误判。
综合分析一下,为什么保险丝熔断以后,两端都还会带电呢?

f217的前端带电是因为前端直接与蓄电池正极相连,后端直接连到N14/3,线上刚好有11.05V的虚电压,所以,在以后检查保险丝是否熔断的时候,尽量用试灯测量。

故障排除:更换增压压力调节器及保险丝,故障排除。

故障总结:虽然故障已经排除,但是在这次故障排除的过程中,我们还是得到了经验和教训,再次警醒自己,在我们进行日常维修的过程中,遇到莫名其妙的故障一定不要惊慌,根据故障现象和查阅相关资料,了解系统的工作原理,熟练利用电路图,定能少走弯路,有效地把问题解决掉。