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导线式火花塞和集成高压线圈式火花塞简介

2017-08-17 18:22:13 新闻动态
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导线式火花塞和集成高压线圈式火花塞简介

传统的火花塞类型是导线式,随着汽车工艺科专业的本田汽车维修厂技的发展,越来越多的发动机采用集成了高压线圈式火花塞,尽管其在某些方面比较有优势,但是就目前来说,还是以传统的火花塞为主要使用对象。

大多数新车火花塞的推荐更换周期接近(或超过)16万km。现在,越来越多的发动机采用集成了高压线圈式火花塞(Coil-on-plug)来取代传统的导线式火花塞(Wire-plug)。

导线式火花塞

为了确保检查区域的光线适中,首先熄灭维修吊灯并使发动机罩处于半关闭状态,同时启动发动机,此时,如果导线的某一端释放电弧,则表明该导线需要更换了。另一种检测方法是把水喷到导线上,导线会因为绝缘性降低而产生放电现象,只要一根导线存在或潜在故障,最为安全可靠的方法就是更换全部导线(即成套更换,以避免多次更换),具体操作可参照原火花塞导线的安装指导。

值得注意的是:一些丰田发动机的火花塞导线和分电器盖合成一体,更换导线时必须加带新的盖子。在汽车配件市场上供应的丰田分电器盖则与其OEM件有所不同,其火花塞导线可以单独进行更换。所以当再次更换火花塞导线时,只需更换导线即可(而不必再次更换该盖子了)。

集成高压线圈式火花塞

实际上,线圈是居于火花塞顶部管帽内功能模块的重要部件。对于某些发动机来说,线圈又是火花塞管帽的组成部件,全新设计的线圈绕组布满整个管帽并与之紧密结合在一起。随着时间的推移,机油及燃油的渗漏和电压的偏离会引发火花塞线圈的失效。

由于整套点火系统价格昂贵,所以通常只更换已损坏的火花塞(集成有高压线圈);对于可分离线圈(北京汽车维修中心哪个好或模块)的点火系统,更换故障管帽应是花费低廉的正确之举。如果其它管帽也显现出老化的迹象,那么不妨一并更换,以免多次更换之苦。

作为汽车发动机的核心,火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的优良,所以建议您经常检查爱车的火花塞情况,这样便于及时发现并解决问题,保证发动机的正常运行。